A Renault főmérnöke, Pat Symonds, és a Michelin F1-es részlegének vezetője, Nick Shorrock a futamot követően azonnal a FIA technikai küldöttéhez sietett, ugyanis birtokukba került egy olyan fotó, melyen jól látszott, hogy egy Ferrari mérnök teljes védőfelszerelésben a gumikat babrálja. Felmerült tehát bennük a gyanú, hogy a mérnök esetleg kémiai anyaggal vonta be az abroncsot, hogy annak tapadása már az első körökben is tökéletes legyen.

A FIA Technikai Szabályzata azonban határozottan tiltja az abroncsok vegyi anyagokkal történő kezelését.

Az ügynek végül nem lett folytatása, mert Whiting azonnal tisztázta a helyzetet. A szakember elmondta, a mérnök azért viselt védőruhát, hogy megvédje egészségét azoktól a gázoktól, melyek akkor kerülhetnek a levegőbe, mikor az utólagos vizsgálatok előtt felvágják a gumiabroncsokat.

Shorrock később elmondta, kielégítette a FIA magyarázata.